「2016年3月」のアーカイブ

カーバッテリー適合検索！

自動車メーカーから、車種名ごとに適合バッテリーが検索できます。

自分の車にどんな形式のカーバッテリーが搭載されているのか？

国産車適合バッテリー検索、欧州車適合バッテリー検索、米国車適合バッテリ検索で

簡単にあなたの車の適合バッテリーが調べられます。

車種名しか分からない場合、車検証をご確認いただき、

車両型式、エンジン型式でバッテリー適合が確認できます。

注、車種・年式・エンジン型式が同じ場合でも、車種によっては搭載バッテリーが異なる場合があります。（寒冷地仕様等）

バッテリー購入時は、実際に搭載されているバッテリー型式をご確認いただくことをお勧めいたします。

国産車（日本車）カーバッテリー適合表

◆トヨタ車適合バッテリー
◆レクサス車適合バッテリー
◆ホンダ車適合バッテリー
◆ニッサン車適合バッテリー
◆マツダ車適合バッテリー
◆スバル車適合バッテリー
◆ミツビシ車適合バッテリー
◆ダイハツ車適合バッテリー
◆スズキ車適合バッテリー
◆三菱ふそう車適合バッテリー
◆UD車適合バッテリー
◆いすゞ車適合バッテリー
◆ＨＩＮＯ車適合バッテリー

逆輸入車カーバッテリー適合表

◆トヨタ逆輸入車適合バッテリー
◆レクサス逆輸入適合バッテリー
◆日産逆輸入車適合バッテリー
◆ホンダ逆輸入車適合バッテリー
◆スバル逆輸入車適合バッテリー
◆マツダ逆輸入車適合バッテリー
◆三菱車逆輸入車適合バッテリー

欧州車カーバッテリー適合表

◆ベンツ適合バッテリー

◆ＢＭＷ適合バッテリー

◆ボルボ適合バッテリー

◆Ｖワーゲン適合バッテリー

◆プジョー適合バッテリー

◆アウディ適合バッテリー

◆ポルシェ適合バッテリー

◆アルファロメオ適合バッテリー

◆スマート適合バッテリー

◆オペル適合バッテリー

◆ジャガー適合バッテリー

◆フィアット適合バッテリー

◆フェラーリ適合バッテリー

◆ベントレー適合バッテリー

◆サーブ適合バッテリー

◆シトロエン適合バッテリー

◆ルノー適合バッテリー

◆ローバー適合バッテリー

◆ランドローバー適合バッテリー

◆ダイムラー適合バッテリー

◆ランチア適合バッテリー

◆トライアンフ適合バッテリー

◆マイバッハ適合バッテリー

◆マセラティ適合バッテリー

◆モーガン適合バッテリー

◆ＴＶＲ適合バッテリー

◆ランボルギーニ適合バッテリー

◆ロールスロイス適合バッテリー

◆ケーターハム適合バッテリー

北米車カーバッテリー適合表

◆GM適合バッテリー
◆キャデラック適合バッテリー
◆クライスラー適合バッテリー
◆ジープ適合バッテリー
◆ダッジ適合バッテリー
◆フォード適合バッテリー
◆リンカーン適合バッテリー
◆ハマー適合バッテリー
◆シボレー適合バッテリー
◆ＧＭＣ適合バッテリー
◆ポンティアック適合バッテリー
◆ビュイック適合バッテリー
◆サターン適合バッテリー

カーバッテリー選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２０年０５月１３日

カーバッテリー適合表！車種名ごとにカーバッテリーが検索できます。でした。

車のバッテリー交換後、アイドリングが下がりエンストする症状が！

この症状は、車のバッテリーを交換する時

バックアップ電源を確保せずに、バッテリー交換をした場合の症状です。

エンジンコンピューターの学習がリセットされるためこの症状になります。

基本的には、しばらく走行すれば、学習し元のアイドリング回転に戻ります。

バックアップ電源をつながないで、バッテリー交換をしてしまうと？

なぜアイドリング回転が下がったり、エンストしてしまうかというと、

ここからは詳しい説明になるので、専門用語を踏まえての説明になります。

エンジンコンピューターが

アイドリング回転を制御していますが、学習機能が働いて

常に、アイドリング回転を規定回転数にするようになっています。

新車時は、吸気系の汚れはありませんが、走行距離が延びれば伸びるほど

スロットルバルブが汚れ、スロットルOFF時すなわち

アイドリングの時の吸入空気量がスロットルバアルブの汚れにより減ります。

するとエンジン回転が下がってしまいます。

その空気量を補うため、アイドリングコントロールバルブという装置が

規定回転数まで上げるため、スロットルバルブとは別の通路を使って

吸入空気量を増やす制御をします。

これは長年の蓄積による学習により徐々に空気量を増やしている訳です。

車のバッテリーを外してしまうと、蓄積されたこの学習データーが

リセットされ、新車時のデーターに戻ってしまいます。

スロットルバルブが汚れているのに、空気量が少ない初期値なので、

アイドリング回転が下がってしまいます。

スロットルバルブの汚れがひどくない場合は、１５分程度走れば

学習してくれるので、アイドリング回転はバッテリー交換前と

同じ回転数に戻ります。

１時間走ってもアイドリング回転が元に戻らない場合

スロットルバルブが汚れ過ぎて

アイドリング制御範囲外とコンピューターが判断し

アイドリング制御をやめてしまいます。

この場合はスロットルバルブの清掃が必要になります。

特にスロットルバルブの裏面は汚れていますよ

スロットルバルブ清掃中、ＫＵＲＥエンジンコンディショナーを使い

キレイになるまで繰り返し清掃します。

㊟スズキ車、スズキOEM車は

スロットルバルブに特殊樹脂がコーティングされているため

市販のエンジンコンディショナーを使うと、樹脂が剥がれてしまい

エンジン不調になるので、必ず純正のエンジンコンディショナーを

使うようにしてください。

スロットルバルブがキレイになったら

サクションパイプを戻して

エンジンスタートですが、ココで普通にスターターを

回してしまうと、エンジンコンディショナーが

大量にインテークマニホールドに溜っているので

それがシリンダー内に入ってしまうと

スパークプラグがかぶってしまい、

エンジン始動不能になってしまいます。

なのでエンジン始動の際は、アクセル全開で大量の空気も

送り込んで、スパークプラグのかぶりを回避させます。

エンジンが調子悪くかかりますが、それから

３０００回転程度をキープすれば、吸気管内の

エンジンコンディショナーもすべて吸われ

キレイになるので、マフラーから白煙が出なくなるまで

回転をキープしましょう。

白煙が出なくなったら、２キロ程度

走行すれば、自己学習し、アイドリングが

正常の回転に戻ります。

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バッテリー交換の参考にしていただけたら、うれしいです。

更新日：２０２０年０５月１３日

車のバッテリー交換後、アイドリング不調？でした。